地铁10号线一期及奥运支线首批10列列车进驻万柳车辆段，标志着地铁10号线一期工程进入系统全面调试阶段。
昨天，地铁10号线一期及奥运支线首批10列列车进驻万柳车辆段，标志着地铁10号线一期工程进入系统全面调试阶段。
记者从市轨道交通建设管理公司了解到，地铁10号线与奥运支线新车采用最先进的制动控制系统，能够实现自动驾驶模式下的精确停车、开关门以及自动折返。
地铁10号线一期（含奥运支线）初期配车数为240辆（40列），车体材料全部采用高强度不锈钢，头车的前端设有一个紧急疏散门，司机室两侧还有两个手动塞拉门以提高安全性。新车车体采用了大通道设计，车厢内部宽度为1.3米。由于地铁10号线全线为地下站，车厢内部只有制冷空调。
市轨道交通建设管理公司宣布，地铁10号线车辆牵引系统采用日本成熟可靠的网络控制，信息传输量大，传输速度更快捷。此技术的应用标志着北京地铁全面进入大批量车的网络控制时期。
地铁10号线正线轨道已于今年10月25日铺通，并于11月30日全线焊轨完成。目前，地铁10号线已具备行车条件。
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